特斯拉与大众:百年汽车工业电力之王之战

  北京时间11月14日,世界上最畅销的大众汽车在田纳西州的Chatanuga纯电动汽车工厂破土动工。该工厂的第一辆电动汽车将于2020年推出,这是美国第一辆使用大众MEB平台的电动汽车。

  北京时间11月14日,世界上第一辆大众汽车在田纳西州的Chatanuga纯电动汽车厂开始销售。该工厂的第一辆电动汽车将于2020年推出,这是美国第一辆使用大众MEB平台的电动汽车。

  特斯拉前一天在全球纯电动汽车销量排名第一,他宣布他将进入传统汽车的发源地。德国将在柏林建造吉加法4。预计将于2021年正式投入运行,生产即将生产的Y电池和动力系统。

  电动汽车新的Guitsla进入德国燃料汽车之王大众进入美国,这是对方腹地的一次袭击。特斯拉是世界上最大的纯电动汽车市场,在上海的吉加法里3已经做好了在上海安亭和佛山大规模生产大众汽车的准备。它还计划增加电动汽车工厂,大众汽车(Volkswagen)计划在7月份将其转变为电动汽车制造商,以满足特斯拉的需求。

  大众汽车(Volkswagen)将在全球电动汽车市场上竞争。美国和德国等主要汽车市场已经制定或宣布了纯电动汽车工厂的计划。特斯拉与大众动力系统的电气化是一场明显的战争,实际上是一场智能网络战争。

  特斯拉的第三款大规模生产模式Model3在2018年在特斯拉美国完全生产后,在豪华汽车销售中排名第一。它甚至包括所有竞争对手,如梅赛德斯-奔驰C级宝马3系列奥迪A4雷克萨斯ES。

  模型3的成功震惊了全球汽车工业,特别是德国和日本。日产曾经是日产在纯电力路线上的领先者。日产(NissanLeaf)在离开特斯拉型号3之前一直是美国市场的销售冠军。累积销售额是世界上最好的。

  直到2019年,Q3型号3的累计销量超过了日产(NissanLeaf)的500000辆汽车,成为世界上销量最高的纯电动汽车。日产的疲软产品力量,包括延续和智能体验,使它完全不可能赶上。

  另一个汽车工业强国德国在氢燃料和纯电动摇摆时率先宣战特斯拉。究其原因,主要是由于传统的燃料-混合氢燃料,而德国的混合动力和氢燃料则落后于日本。

  2019年3月,德国汽车工业联合会(Vda)在日内瓦车展前夕宣布,德国汽车工业在未来三年将投资400亿欧元用于电动汽车研发。此外,还将投资180亿欧元用于数字智能网络和自动驾驶仪的研究。

  大众(Volkswagen)是德国汽车工业的代表,也是特斯拉面临的先锋。首先,公众宣布,它的纯电动平台MEB是开放的,其次是数字智能网络自动驾驶。

  除了开发MEB平台外,还必须根据大众集团的计划,在2028年推出70款纯型。大众是世界上第一家将燃料工厂作为一个整体转变为纯电动汽车工厂的汽车公司。

  此外,大众汽车还在世界各地开设了雄心勃勃的纯电动汽车工厂,计划生产许多纯型,包括德国的EmdenHannovie。田纳西的Chatanuga和中国的其他地方的工厂将建造一个新的纯电动汽车工厂。

  根据特斯拉的计划,Gigafactory1和Gigafactory2将在中国上海建造Gigafactory3。Gigafactory4将在德国柏林建造。其中,Gigafactory3仅用了9个月的时间就创下了新的纪录,这可能是没有人的记录。

  如果你只看到特斯拉的电气威胁,那肯定是个错误。特斯拉为汽车工业带来了新的汽车结构,以及新汽车结构的智能网络和电气体验。

  大众汽车工业的代表也看到了这一点。首先开发了一个新的纯电动平台MEB,然后打开了平台。在数字化方面,DigitalCar系列部门希望招聘5000人进行软件开发。大众汽车(Volkswagen)开发的软件从不到10%提高到60%。

  然后宣布了VW.OS汽车操作系统的开发,这应该是汽车底部操作系统,以便做好车辆硬件部件的操作和控制工作。2019年,大众汽车(Volkswagen)在智能汽车方面花费了16亿美元,并在福特阿戈(FordArgo)上投资了10亿美元。然后建立了一个独立的自动驾驶子公司VWAT。

  特斯拉在智能驾驶智能网络方面有着令人惊叹的经验。它的OTA能力使消费者具有不断优化的性能和不断升级的自动驾驶功能,这是百年一遇的经验。这也对传统汽车公司构成了巨大的挑战。

  数字自动化和电气化应该是传统汽车公司中最激进的。大众(Volkswagen)是世界上排名第一的汽车集团,深深地感受到了特斯拉(Tesla)的威胁和德国汽车工业的希望。

  大众汽车需要做的是从汽车的底层结构出发,真正考虑未来汽车的外观,给消费者带来成熟的产品。这对大众汽车来说是一个巨大的挑战,要做好自动驾驶工作,做好电动驱动工作。

  德国总理安格拉·默克尔(AngelaMerkel)于11月5日抵达现场,当时大众的第一辆电动汽车ID.3在德国茨维考(Zweico)的第一家这是一个前所未有的礼貌和德国对电气化的态度。

  对中国来说,全球汽车电气化的趋势为中国汽车工业的崛起提供了机遇,现在中国已经损失了2万亿美元。还有很长的路要走。但很明显,电力趋势的形成是中国战略的成功,因为它保证了国家能源的安全。并且可以在全球汽车供应链转换为纯电力的过程中提供机会。

  特斯拉和大众的纯电力国王之战必将有更多的参与者。任何想要参加这场战争的球员都必须考虑他们是否有能力参加这场战争。智能网络连接的每个领域都是巨大的研发支出。也许新的合并将以FCA和PSA之间的合作为例。


上一篇:顺丰快递很强,但世界排名第五 前四个是谁? 看完之后,我突然意识到

下一篇:从7月1日起,上海酒店将不再主动提供一次性日用品